A informação foi divulgada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), na sexta-feira (12). A nova estrutura vai substituir a Ponte Juscelino Kubitscheck, que desabou em 22 de dezembro de 2024 deixando, 14 mortos, três desaparecidos e um ferido.
Conforme o DNIT, cerca de 500 colaboradores estão atuando durante todo o dia e à noite, em turnos, para que o tráfego seja liberado dentro da previsão.
A obra recebeu investimento de R$ 171,97 milhões do governo Federal. A travessia do Rio Tocantins tem 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. Serão duas faixas de rolamento de 3,6 metros cada, dois acostamentos com três metros cada, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro.
Atualmente, as equipes trabalham na execução dos acessos, na protensão dos cabos laterais do balanço sucessivo, no asfaltamento da ponte e na implantação das barreiras New Jersey e do guarda-corpo.
As próximas etapas a serem realizadas nos próximos dias incluem a aplicação das juntas de dilatação do balanço sucessivo e dos encontros nas duas margens, além da execução das calçadas nos acessos e da laje de transição no lado tocantinense da ponte.
A última etapa será a implantação da sinalização e o sistema de segurança viária.
Obra da ponte Jk está em 95% — Foto: Divulgação/DNIT
Relembre o colapso
A ponte caiu por volta das 14h50 do dia 22 de dezembro de 2024. No desabamento, caíram no Rio Tocantins, três motos, um carro, duas caminhonetes e quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outros 22 mil litros de defensivos agrícolas.
Em fevereiro deste ano, o que restou da estrutura antiga foi implodido e, logo depois, começaram as obras para a nova estrutura que servirá como uma importante rota para o transporte de pessoas e cargas.
